Le Mazda CX-5 2027 recevra un nouveau moteur nommé SKYACTIV-Z

Publié le 21 mars 2025 (Mis à jour le 22 mai 2025)
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Presque tous les constructeurs japonais ont une approche prudente envers l’électrification de transports. Mazda ne fait pas exception à la règle avec l’absence de véhicule électrique disponible actuellement en Amérique du Nord, mais un accent sur les véhicules hybrides et hybrides rechargeables. Le constructeur vient néanmoins de donner quelques détails sur ses futures technologies, notamment sur un moteur à essence de nouvelle conception et sur ses objectifs d’électrification.

Le constructeur compte mettre sur le marché un moteur nommé SKYACTIV-Z, lequel sera le moteur de base pour tous les modèles compacts de la marque, avec la possibilité d’être hybridé, en plus. Le constructeur affirme qu’il sera conforme aux normes Euro 7, Tier 4 et LEV4 qui seront en place au moment du lancement du moteur. Selon toute vraisemblance, il s’agira d’un 4-cylindres de 2,5 litres. Mazda résiste donc à la direction prise par certains constructeurs concurrents, soit celle de réduire la cylindrée pour intégrer un turbocompresseur, comme l’ont fait Honda, Nissan, Ford et GM, entre autres.

Ce moteur fera ses débuts dans le prochain CX-5, dont la troisième génération est prévue pour 2027. Un système hybride développé par Mazda sera aussi intégré dans ce modèle, au contraire de la mécanique hybride incluse dans le CX-50 actuellement, laquelle provient de Toyota. Il semble également que cette technologie SKYACTIV-Z sera implantée dans d’autres moteurs thermiques éventuellement, comme le moteur 6-cylindres en ligne et même un futur moteur rotatif.

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Des partenariats stratégiques

Mazda confirme également qu’elle revoit sa stratégie d’électrification de sa gamme de produits pour mieux s’ajuster aux nouvelles réalités du marché. Elle réduit de 25 % ses investissements initiaux en instaurant des partenariats logiques qui auront pour but de maintenir une bonne compétitivité, une bonne qualité de produits et une bonne expertise tout en limitant ses dépenses dans des secteurs clés, comme les véhicules hybrides, les architectures électriques et électroniques, et les batteries. En ce sens, le constructeur continuera de mettre à profit ses partenariats avec Toyota, Denso et certaines entreprises chinoises, comme Changan Automobile.

Néanmoins, le constructeur compte lancer une architecture entièrement développée par Mazda pour les véhicules électriques, de même qu’une technologie de batterie qu’elle utilisera dans ses futurs véhicules. La batterie mettra à profit l’entreprise Panasonic, qui détient une bonne expertise en la matière, et on peut s’attendre à voir les balbutiements de ces innovations en 2027.

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